Ante la inminente llegada de los revolucionarios, el alcalde de Cacabelos, Ricardo Basante, trató de recabar el apoyo a las fuerzas del orden de los vecinos y fueron los ugetistas locales, que llevaban horas reunidos en su sede discutiendo la postura a adoptar, quienes se unieron a la guardia civil para defender el cuartelillo, también se unieron a la causa contrarrevolucionaria los socialistas cacabelenses, curiosamente un año después se cambiarían las tornas: la UGT y el PSOE serían quienes llevarían la voz cantante durante la revolución de Asturias y compartirían el martirio represor con los anarquistas.
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Pero eso es otra historia, la de un proletariado en armas que haría frente al fascismo y daría la batalla durante tres largos años, la de un “país sin amo”, que fue dueño de su futuro y que lo perdió por la impericia de unos dirigentes delicuescentes y las injerencias extranjeras que asfixiaron no solo una incipiente Revolución Social, sino las mínimas aspiraciones de democracia, fraternidad y libertad en un pueblo que vivió la increible experiencia del corto verano de la anarquía.
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Otro aspecto de crucial importancia será el seguro del camión, para el cual la aseguradora va a fijarse especialmente en si el camión realiza transportes de mercancías peligrosas o no, realizando un análisis con mayor exactitud de aquellos que transporten mercancías peligrosas para el que se exigirá incluso información sobre el tipo de mercancía transportada para poder estimar el precio del seguro.
Por ello, hoy en el site queremos hablar de los tipos de vehículos pesados que se utilizan en el transporte de mercancías por carretera.
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La potencia de los motores diésel de camión puede oscilar desde el centenar de CV en pequeños camiones ligeros para reparto, hasta los 450 / 500 CV que suele ser la potencia estándar en los motores de los tráileres para ruta larga, e incluso hasta los 700 CV o más utilizados en camiones de transporte especial para el transporte de cargas muy pesadas. Habitualmente el motor de un camión suele trabajar a un régimen de rpm bajo (en torno a las 1200 rpm), siendo un régimen de giro mucho menor con respecto a los motores diésel de los coches, esto con el objeto de que sean motores de muy bajo consumo y que ofrezcan una alta fiabilidad y duración (superior al millón de kilómetros); también se distinguen por ofrecer una cifra de par motor o torque muy elevada incluso trabajando por debajo de las one thousand revoluciones a fin de poder superar ascensos con facilidad cargados con un gran tonelaje.[13]
Este tipo de vehículo está equipado con una grúa que se encuentra montada en la parte trasera, lo que permite su uso en espacios donde las grúas tradicionales no son accesibles. Su versatilidad y funcionalidad los hacen ideales para proyectos de construcción, transporte de maquinaria, y mantenimiento de infraestructuras.
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La manipulación de materiales pesados en un sitio de construcción es una tarea que requiere cuidado y precisión. Estos camiones habilitados con grúas simplifican el levantamiento y movimiento de cargas diversas, asegurando una mayor eficiencia en las operaciones diarias.
Un camión ligero (chasis Dodge) utilizado para la recarga de combustible de las avionetas en la Base de Hidroaviones Garland •Ligeros: Categoría que se asigna a los vehículos que se distinguen debido a que su capacidad está comprendida entre 500 kg y two,5 toneladas, se mueven con motores de gasolina o diésel y utilizan neumáticos sencillos.
Tras “reconquistar” Vega de Espinareda las tropas se encaminaron a Fabero donde se encontraron con una fuerte oposición con un tiroteo que dejó al minero cacabelense Joaquín Villalva muerto y dos guardias heridos, los revolucionarios que viendo fracasada la rebelión y que ésta no se había extendido como esperaban decidieron dispersarse hacia los Ancares y el Valle de Fornela.